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解析BEIJING

2019-12-28
一天之前,咱们针对BEIJING-EU7的续航才干进行了详尽化的长测,用数据以及图片的方法将全程的路程改变出现出来,终究得出的结论是即使在高负荷用电情况下,BEIJING-EU7全体体现仍然不负众望,这台等速巡航高达550km,NEDC归纳路况续航路程451km的纯电动车,超卓的完结了高速测验使命。

事实上,电动车跑远程跑高速并非一件易事儿,电机高转高负荷下会耗费更多的电量,有或许导致不可控因素的发作,这不覆灭限于掉电快,电池发热也会带来安全性危险。但BEIJING-EU7全程高速体现令人满意,这一切的优异体现离不开其强势的三电体系,今日咱们也从工程师视点研判三电体系,扒一扒其长续航的诀窍到底在哪里。

解析BEIJING-EU7三电体系,长续航的隐秘全在这里

动力电池规范高,安全、续航双确保

BEIJING-EU7搭载装备了 IBTC 智能仿生温控体系的宁德年代全新一代高密度电池包,从两个方面解读动力电池,其不覆灭具有较大的电容量,还具有更好的安全防护系数。其间储电量方面, 电池能量密度到达了144.4Wh/kg,容量则到达了60.2KWh,较大的容量以及干流能量密度系数使得BEIJING-EU7能够取得继续的推动力。

其实,储电量方面BEIJING-EU7同等级没有对手,咱们简略对比了同级广汽新能源Aion S与吉祥几许A,以数据的方法出现出中心动力电池的距离。

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咱们选取价格附近的三款车型,BEIJING-EU7由于具有容量更大的动力电池,也让其NEDC归纳工况下的续航成果到达了最佳,比同价格的Aion S以及几许A都要跑的更远,451km的续航优势无论是在日常日子中仍是在极限续航中都让车主更有底气。

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而除了长续航之外,宁德年代供给的全新一代动力电池对安全性的要求规范也更高,其不覆灭采用了职业抢先的打包封装技能,并且在防水功用上也到达了世界IP67级规范,这意味着即使是在过水路况下不会对动力电池形成一点点影响。事实上,得益于对技能的谨慎寻求以及多用户安全的担任,截止到现在为止BEIJING | 北汽新能源动力电池故障率职业最低,品牌向上的首款车型EU7更是将安全性放在了重中之重。

技能起点门槛高,IBTC智能仿生温控亮点多

在这套三元锂电池之上,BEIJING-EU7还赋能了许多黑科技,技能部门为了确保电池更好的作业状况,为宁德年代全新一代高密度电池包装备了国内创始的 IBTC 智能仿生温控体系,这套体系能够全时监控电池电芯以及冷却液温度,完结远程操控、充电预热、行车加热以及驻车保温功用,精准且高效的为电池以及冷却液体系调控温度。

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"远程操控+充电预热"技能为同等级竞品罕见的黑科技,在冬天充电不良环境下,车主能够通过手机APP直接操控电控体系,10分钟即可将电池充电功率提高至70%。此外其还装备了"行车加热"技能,在车辆行进过程中对电池加热加温,以求到达最佳作业状况,提高体系放电量。

简而言之IBTC智能仿生温控体系在任何情况、任何环境下都让电池确保最佳作业状况,在防止电量糟蹋的情况下最大程度发挥产品功用。

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高功率永磁同步电机,跑得快更跑得远

电机的作用是提取能量源通过变速箱进行转化,那么电机的作业功率越高,等电量情况下必然会输出更多的动力,BEIJING-EU7不同于其他电动车的是其搭载了传动功率高达96.8%的高功率永磁同步电机,这远远高于职业95%的归纳水平,更高功率意味着能够更大程度的提取电池包电量通过变速箱传输至车轮,到达最长续航体现。

此外,永磁同步电机还具有更高的动力输出才干,其最大功率到达160kW,最大扭矩到达300牛米,即使拖着超1.6吨的BEIJING-EU7,其加快也能到达8.4秒,凭借着合理的速比既能确保起步的微弱的扭矩输出,也能确保高速路况下的电耗经济性。

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智能电控精准高效,均衡分配电量保续航

BEIJING-EU7搭载自主研制的全新一代EMD3.0 Pro智能电控体系,这一套电控体系担任监控、分配整车260个用电部件数据,从大灯到仪表盘,从电机到影音文娱体系,每一个部件用电数据都需求通过"大脑中枢"的分配才干取得电量。

在需求加快才干时,这套体系能全面调集电机功率,发挥更强的功用完结加快、超车使命,而浅电门状况下,这套体系则让电机处于经济转速下,确保长续航实力,等速续航550km的极限体现力,与这套智能电控体系的优异不无关系。

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当然,BEIJING-EU7在三电技能上的打破远不止于此,全功率电量收回技能相同值得点提,其最大程度运用非馈电状况下车辆行进的能量收回功率,在等速行进、制动减速情况下均能最大程度收回电量。此外为了确保续航最大化,BEIJING-EU7装备了自主品牌创始的One Pedal单踏板能量收回体系,One Pedal功用翻开之后,驾驶员可通过单踏板来操控车辆加减速,此外动能收回体系也被分红三个等级,B1、B2、B3三个收回力度带来不同程度的收油"拖拽感",B3级动能收回力度最强,最大程度确保续航路程,三段式动能收回效果在同等级竞品中也极为罕见。

笔者有话说:

回忆咱们的高速长测成果,BEIJING-EU7推翻了"电动车不能跑高速"、"电动车跑远程掉电快"的商场认知,事实上电动车并非不能完长大途游览使命,假如产品本身三电技能过硬,那么它的单次活动半径能够到达400km乃至500km,以咱们此次测验的BEIJING-EU7为例,其单次运用半径就到达了450km左右,考虑到现在充电桩极快的铺设速度以及全国超114万的充电桩保有量,充电难的问题也得到了有用的处理。

11月11日举行的"出行安全空位一体智能救援及沙龙数字化立异运营高峰论坛"中,被专家学者质疑"新能源轿车是否合适自驾远行"的这个观念,在咱们实践测验之后也有了明确性的答案,以当下的技能规范,新能源车完结自驾远行不是问题。当然出于谨慎,我还想客观的加上一条:并不是一切的新能源车都能像BEIJING-EU7相同完结使命,究竟电动车品种繁复,选车的起点,应是高规范高技能含量视点。

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